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聲音特色

ASR的電源線屬於韻味派，雖然速度不算頂快，卻有著不錯的兩端延伸；整體來說，ASR的聲音屬於輕鬆耐聽的走向，高頻延伸上去後略有修飾的尾韻，而低頻沉下去的深度不錯，但最終會以整片散開的形態呈現出來，顯現出一種鬆軟的美感。

線材使用德國ASR Audio電源線，內層高頻防止隔離，三蕊軟性磁粉包覆，黑色超導銅蕊。

加工製作時採用WBT 0442/24K歐環銅套，電源公頭採用美國HUBBELL 8215C，機器母座採用瑞士SCHURTER 4781

長度可依個人需要訂製
 

 

 

 


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即便近況不佳，內部紛紛擾擾不斷，公牛就是有辦法勝過暴龍，15日以105比94在主場贏球，拿下對戰暴龍的跨季11連勝。

贏球頭號功臣是Doug McDermott，攻下全隊最高20分，包含此役在內，他近4戰對陣暴龍平均可拿下24分，命中率高達62％，堪稱是公牛第一屠龍高手。

「這對我們來說是相當有利的對戰組合，我也不知道為什麼，我只希望我們可以繼續打敗他們。」McDermott賽後如此表示。

Jimmy Butler拿下公牛次高的19分，並送出12次助攻，賽後他也無法具體解釋為何球隊遇上暴龍總是能拿下勝利：「我想贏球的原因就是我們攻下的分數比對方還要多。」

暴龍上次贏過公牛得追朔至2013年12月31日，此役雖然雙衛Kyle Lowry和DeMar DeRozan合計有40分進帳，依然無法擺脫對戰連敗命運，且也吞下近日的3連敗。

「我們表現得完全不像支勝率超過5成的球隊。」Lowry賽後難掩失望地表示：「我們打得糟透了，必須趕快想辦法脫離這困境。」暴龍近15場比賽吞下了11場敗仗，分區排名跌至東區第5，落後第4的老鷹有1.5場勝差。

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一例一休上路，國道客運業乘勢終結過往「割喉戰」，國光客運表示，年後調整優惠票價，平均調高5%至8%，和欣、統聯有意跟進，阿囉哈拋出與其他業者「合縱連橫」概念，平日共同減班。

國光客運官網公告五條路線營運減班，明天起包括台北-員林、南投、埔里、日月潭、嘉義等路線大幅減班，台北到南投、埔里及日月潭則幾乎砍掉所有周間班次，僅剩周五、六、日發車。國光客運總經理吳忠錫表示，目地是調整沒有效益的離峰班次。

吳忠錫說，因應一例一休，現有人力的加班費每年增1.2億元，如要合理人力，要再補100人，增8000萬元支出。春節後，多數路線只調整10、20元，但現在台北-台南的促銷價220元、全票360元及台中-台南促銷價100、全票170元等割喉價將不復見。

吳忠錫指出，台北-台南合理票價是505元，未來全票價可能落在450-500元，漲幅最高達四成。八年多前，高鐵推出平日優惠價，國道客運業祭超低價對抗，吳說，這是歷史共業，多年下來「拚死對方（客運業）而已。」

和欣客運表示，台北-台南、台北-台中及台中-台南的促銷價格過低，漲幅會比較大，現在要等下游維修保養、零件、清潔等廠商提出漲價的幅度，他們才能精算出符合成本的新票價。

統聯客運已在官網公告，去年12月23日起停止買三送一、買四送一等促銷方案，新票價已送交通部核定，不願透露；和欣客運表示，2月起因應人事成本，增加漲價。

阿囉哈客運表示「還在觀望」，盼勞基法新制上路後，勞工休假增加，搭長途客運的客源增加。發言人阮福生表示，國道客運的大敵是高鐵及高速公路塞車，周一到周四離峰時段「供過於求」。

阮福生說，同業競爭，二年前台北-台中曾殺到80元，相當不合理。阿囉哈正與其他客運協商，平日時段共同減班，比如一家整點發車、一家半點發車，團購不影響旅客搭車權益，又可提高每班次的載客量，打平成本。

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